Semana de la movilidad. 16-22 de Septiembre

[margaly]

Comienza la Semana Europea de la Movilidad en la que la mayoría de Ayuntamientos no cortará el tráfico

El Ministerio de Medio Ambiente ha organizado diferentes actos en los que los protagonistas serán sus funcionarios para la Semana Europea de la Movilidad, que comienza mañana; una conmemoración que los ecologistas cuestionan porque en España son pocos los Ayuntamientos que cortarán el tráfico.

Ecologistas en Acción ha advertido de que la celebración de la Semana Europea de la Movilidad sufre "un declive" en España ya que muchos de los Ayuntamientos han renunciado a cortar el tráfico de automóviles privados.

Los ecologistas señalan que "todo parece indicar" que este año se seguirá la "misma tendencia" que en los años anteriores puesto que las actividades son "improvisadas y con poca incidencia", y faltan planificación en el transporte público y medidas a favor de peatones y ciclistas.

Planes de movilidad sostenible
Desde la asociación conservacionista proponen elaborar planes de movilidad sostenible en las ciudades y áreas metropolitanas, en los que participen los ciudadanos, y que conlleven la limitación del estacionamiento y circulación de los automóviles.

El Ministerio de Medio Ambiente, que presentará el jueves los resultados del Observatorio de la Movilidad Metropolitana, ha organizado por primera vez diversas actividades en la sede que ocupa en los Jardines de Nuevos Ministerios, en Madrid, dirigidas a los funcionarios.

Entre ellas destacan las cesiones gratuitas de bicicletas, la entrega de obsequios a aquellos que acudan en un medio de transporte público, una exhibición de "Bike Trial & Fresstyle" o la exposición y prueba de coches ecológicos.

La Semana Europea de la Movilidad empezó a celebrarse en 2002, año en que fue secundada por 320 ciudades de 21 países, con el objetivo de disminuir el tráfico en el interior de las ciudades.

El día más señalado de la semana es siempre el sábado, cuando se celebra el Día Europeo sin Coches y que este año tendrá de nuevo el lema "¡La ciudad, sin mi coche!" para animar a los Ayuntamientos a que cierren ciertas calles al tráfico.


http://www.20minutos.es/noticia/2764...nal/movilidad/

[ElConde]

¿Y va a ir la señora ministra en bicicleta también? Sera en todo caso en tandem (por eso de que tendrá que conducir el chofer)

[sujal]

"Ecologistas en Acción"

19 de septiembre de 2007

Con motivo de la semana de la movilidad, 16-22 de septiembre

Movilidad urbana: sobran coches, faltan bicicletas

La utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano es un derecho que numerosos ciudadanos no pueden ejercer porque los Ayuntamientos no ponen los medios necesarios para que se pueda circular en bici por la ciudad en condiciones mínimas de seguridad y eficacia. De hecho, la mayoría de los Ayuntamientos tienen "políticas de tráfico" ancladas en el pasado, que no consideran que la bicicleta sea un medio de transporte más. La bicicleta no es tenida en cuenta en el diseño de las calles, la organización de la circulación, los cruces semafóricos o la provisión de aparcamientos para las mismas, así como en su combinación con el transporte público. Por todo ello, Ecologistas en Acción exige a los Ayuntamientos medidas para permitir y favorecer el uso la bicicleta en la ciudad como un modo de transporte cotidiano, alternativo al coche.

En este sentido, las ciudades españolas están a la cola de las urbes europeas, en muchas de las cuales las bicicletas han vuelto a reconquistar el espacio urbano gracias a sus innumerables ventajas. También hay ejemplos en el Estado español (San Sebastián, Córdoba, Barcelona.) pero en ningún caso se ha avanzado tanto como sería deseable y posible.

Según la Unión Europea, la mitad de los viajes que se realizan en coche en nuestras ciudades son recorridos de menos de 3 km, algo que costaría recorrer en bicicleta sólo unos pocos minutos. Además, la velocidad media de circulación no supera en muchas ciudades los 15 km/h, velocidad fácilmente alcanzable con una bici. De hecho, en muchas pruebas comparativas de medios de transporte, se obtiene el mismo resultado una y otra vez: que la bicicleta es más rápida, más eficaz en el consumo energético y menos cara que cualquier otro medio de transporte urbano para distancias por debajo de los 6-8 km (la mayor parte de los desplazamientos urbanos). Sólo hace falta que se permita a las bicicletas circular en condiciones de confort y seguridad.

Este año, que el Día sin Coches y la Semana de la Movilidad se realizan bajo el lema "las calles para la gente", con vienen insistir en que es la "falta de seguridad" el principal problema que retrae a muchos ciudadanos del uso de la bici en la ciudad. El automóvil es el que genera esta inseguridad: por su tamaño, potencia y velocidad, constituye un peligro para los otros usuarios de la calle. Esta situación se agrava por la agresividad de muchos conductores, que no respetan ni límites de velocidad, ni pasos de peatones, ni aceras, ni carriles-bus o bici, ante la pasividad y "comprensión" de las autoridades municipales.

Por este motivo, Ecologistas en Acción exige a los Ayuntamientos las siguientes medidas a favor de la bicicleta:

La construcción de una red de carriles-bici en las principales vías urbanas, sobre la calzada y con separador donde sea necesario, que permita circular en bici con seguridad interconectando todos los barrios de la ciudad y éstos con el centro.

La pacificación del tráfico en el interior de los barrios, con "zonas 30" (donde no se permite rebasar los 30 km/h) que permitan la coexistencia de los distintos usuarios de las calles, con prioridad a peatones y ciclistas.

Aparcamientos seguros para bicicletas en los puntos neurálgicos de la ciudad: desde estaciones e intercambiadores de transporte, pasando por centros de enseñanza, centros públicos, polideportivos, zonas de ocio, etc.

Medidas que permitan la combinación de la bici con el transporte público, desde la posibilidad de transportarla a la mejora de la accesibilidad de las estaciones.

Ha llegado la hora de democratizar la calle, dándole prioridad a sus principales usuarios, los peatones, y reduciendo el abusivo espacio ocupado por el automóvil, para permitir la expansión de otros modos de transporte más racionales, eficaces, seguros y sostenibles: no sólo el transporte público, sino también la bicicleta.