Integralio
11-ene-2012, 19:23
:cañas:
La nueva Sevilla verde
La BBC destaca le evolución de la ciudad frente al modelo festivo.
Juan Parejo | Actualizado 11.01.2012
"Bienvenido a la nueva Sevilla, una metrópoli más limpia, más verde y más transpirable, recorrida por bicicletas, peatones y tranvías eléctricos". El reportaje arranca con la afirmación de que Sevilla se ha vuelto sostenible, dejando atrás el caos existente en las ciudades mediterráneas, e identifica un culpable para que este cambio tan profundo se haya producido, el anterior alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín. "En apenas cinco años los sevillanos han establecido una comunidad para compartir bicicletas, un tranvía en superficie, un metro, dos enlaces de alta velocidad, un programa piloto de coches eléctricos y, a 20 kilómetros, en Sanlúcar la Mayor, la primera planta comercial de energía solar de Europa".
http://media.grupojoly.com//0000998000/0000998258.jpg
La puesta en marcha de Sevici es calificada como "una especie de bendición incluso para los usuarios de vehículos, después de años con un tráfico caótico". El autor de Lonely Planet ve muy positivo este transporte para una ciudad plana y suave. Abunda también en el tipo de usuario, el precio, los 120 kilómetros de carril-bici, y termina con una oda a las dos ruedas que parece concebida en un día de Feria: "Un paseo en bicicleta por la Avenida de la Constitución, con el olor a naranjo, le llevará a una zona monumental, con caballos, carros y atractivas señoritas con vestidos de lunares blancos y rojos, pero sin coches"...
El Metrocentro, como otro de los símbolos de esta nueva Sevilla, también merece una mención. La guía destaca "la introducción de las nuevas y revolucionarias baterías que han posibilitado la eliminación de los feos cables". Lo que no señala es el retraso en su puesta en marcha. El autor también dibuja un escenario irreal con una tercera fase para que el tranvía llegue a Santa Justa, "estación donde los trenes de alta velocidad van a Madrid, y a Cádiz y Granada (en 2013)". Sí acierta al decir que el tranvía conecta con la estación de autobuses del Prado, pero se ve que no ha visitado la ciudad para escribir el artículo (o le han informado mal), puesto que asegura que también conecta con el nuevo metro subterráneo en la Plaza Nueva... "con una línea en funcionamiento y 3 más para entrar en funcionamiento en 2017".
El "audaz y ultramoderno" Metropol Parasol emerge en el reportaje como el símbolo de la nueva ciudad. La BBC se hace eco de la polémica surgida durante su construcción, comparándola con la ocurrida con la Torre Eiffel, y concluye asegurando que, para sus defensores, "representa una parte integral de la nueva Sevilla, con visión de futuro experimento urbano".
Origen de la noticia: http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1156690/la/nueva/sevilla/verde.html
La nueva Sevilla verde
La BBC destaca le evolución de la ciudad frente al modelo festivo.
Juan Parejo | Actualizado 11.01.2012
"Bienvenido a la nueva Sevilla, una metrópoli más limpia, más verde y más transpirable, recorrida por bicicletas, peatones y tranvías eléctricos". El reportaje arranca con la afirmación de que Sevilla se ha vuelto sostenible, dejando atrás el caos existente en las ciudades mediterráneas, e identifica un culpable para que este cambio tan profundo se haya producido, el anterior alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín. "En apenas cinco años los sevillanos han establecido una comunidad para compartir bicicletas, un tranvía en superficie, un metro, dos enlaces de alta velocidad, un programa piloto de coches eléctricos y, a 20 kilómetros, en Sanlúcar la Mayor, la primera planta comercial de energía solar de Europa".
http://media.grupojoly.com//0000998000/0000998258.jpg
La puesta en marcha de Sevici es calificada como "una especie de bendición incluso para los usuarios de vehículos, después de años con un tráfico caótico". El autor de Lonely Planet ve muy positivo este transporte para una ciudad plana y suave. Abunda también en el tipo de usuario, el precio, los 120 kilómetros de carril-bici, y termina con una oda a las dos ruedas que parece concebida en un día de Feria: "Un paseo en bicicleta por la Avenida de la Constitución, con el olor a naranjo, le llevará a una zona monumental, con caballos, carros y atractivas señoritas con vestidos de lunares blancos y rojos, pero sin coches"...
El Metrocentro, como otro de los símbolos de esta nueva Sevilla, también merece una mención. La guía destaca "la introducción de las nuevas y revolucionarias baterías que han posibilitado la eliminación de los feos cables". Lo que no señala es el retraso en su puesta en marcha. El autor también dibuja un escenario irreal con una tercera fase para que el tranvía llegue a Santa Justa, "estación donde los trenes de alta velocidad van a Madrid, y a Cádiz y Granada (en 2013)". Sí acierta al decir que el tranvía conecta con la estación de autobuses del Prado, pero se ve que no ha visitado la ciudad para escribir el artículo (o le han informado mal), puesto que asegura que también conecta con el nuevo metro subterráneo en la Plaza Nueva... "con una línea en funcionamiento y 3 más para entrar en funcionamiento en 2017".
El "audaz y ultramoderno" Metropol Parasol emerge en el reportaje como el símbolo de la nueva ciudad. La BBC se hace eco de la polémica surgida durante su construcción, comparándola con la ocurrida con la Torre Eiffel, y concluye asegurando que, para sus defensores, "representa una parte integral de la nueva Sevilla, con visión de futuro experimento urbano".
Origen de la noticia: http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1156690/la/nueva/sevilla/verde.html