Cotorra
10-jun-2012, 06:10
¿Puede ser equiparable un Ferrari a un Tiziano? ¿Un Pegaso a un Goya? ¿Un Rolls-Royce a un Van Gogh? Concebido de forma mayoritaria en términos industriales y raramente como una pieza única, es difícil igualar un coche a un cuadro. Aunque todo depende de los ojos que contemplan la obra.
E igual que mañana usted puede pasarse horas delante de una pintura en el Prado, sepa que si le gustan los coches, España empieza a contar con una amplia red de colecciones y museos sobre vehículos con ruedas. Con motor y sin él.
Son cerca de una treintena, la mayoría en Cataluña, una región donde la cultura e industria automovilísticas han sido más fuertes que en el resto del país, como demuestran las más de 150 fábricas de motos que ha acogido. O que Barcelona sea la ciudad europea con más vehículos de dos ruedas por habitante.
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Y es que si en España existe atraso en este sentido respecto a Francia, Alemania o EEUU (donde hay un museo de este tipo casi en cada esquina), es precisamente por la escasa presencia y tradición histórica de fabricantes si se compara con la de aquéllos. Algunos de verdadero relumbrón como Pegaso o Hispano-Suiza entre las cuatro ruedas, o Derbi, Ossa, Montesa o Bultaco entre los vehículos de dos.
Una cuestión de dinero
El caso es que la mayoría de estas marcas ya han desaparecido y su herencia desperdigada por todo el mundo, con escasas excepciones como la exposición dedicada a la resucitada Ossa
( www.ossamuseo.es ) o la fundación que recoge la vida y logros del pionero Eduardo Barreiros ( www.fundacionbarreiros.org ).
A este hecho se añade que en otras que siguen muy vivas, como es el caso de Seat, el impresionante bagaje que ha atesorado en sus más de 60 años de historia (en productos para la calle, prototipos y coches de competición) sigue guardado en la famosa Nave 122 cercana a la Zona Franca barcelonesa, dentro de una larga espera para convertirse en una muestra abierta al público.
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Se trata, fundamentalmente, de una cuestión de dinero. Y es que a la inversión que supone la búsqueda, adquisición y mantenimiento de una colección interesante y numerosa de vehículos, hay que sumar los requisitos (espacio, estructura, personal, horarios) que supone sacarla a la luz bajo el envoltorio de un museo.
Una cuestión de dinero
Esto hace que la mayoría de las colecciones abiertas hoy al público sean, sobre todo, iniciativas fruto del esfuerzo de pioneros que durante décadas fueron acumulando vehículos.
Así lo revela la primera y única guía editada sobre este tema por la Federación Española de Vehículos Antiguos (www.feva.com.es ), con casos como el de Ramón Magriñà, Salvador Claret
( www.museuautomobilsclaret.com ), el portugués Joao Magalhaes, alma del reciente museo de Málaga o Juan Gil, cuyo empeñó dio como fruto una rica y pintoresca exposición en Hervás.
En otros casos, la exposición nace a través de clubes de propietarios de vehículos clásicos o antiguos, que ponen en común sus joyas para exhibirlas. Así pasa con el Museo del Automóvil de Barcelona (www.anticcar.com), abierto en 1981 y alimentado de forma rotatoria por los automóviles de algunos de sus cerca de 300 socios.
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En el mejor de los casos, el empeño privado convence a las Administraciones para que se involucren, como ocurrió en Salamanca o se pretende en Málaga. Este hecho tiene, aparte del impulsor que supone para los propios fondos del museo o colección, una importante ventaja práctica para el aficionado, ya que los horarios de apertura al público son mucho más amplios.
Cuando se trata de una muestra familiar o de un club, es fundamental informarse antes de acudir. El horario de apertura es más reducido y, en ocasiones, la visita sólo se realiza bajo petición previa.
Aquí les ofrecemos un breve resumen de los más importantes.
SALAMANCA. Ubicado en el centro histórico, abrió en 2002 partiendo del fondo de coches de la familia Gómez Planche. Hoy son más de 200 vehículos, desde los pioneros hasta prototipos y coches de carreras. Combina una exposición permanente con otras temporales y presume de joyas como el Hispano-Suiza 20/30 HP de 1910, declarado Patrimonio Nacional, o una réplica del Triciclo de Benz de 1885, primer coche de la Historia.
www.museoautomoción.com
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BASSELLA. Dedicado a las motos, hace un espléndido repaso a las grandes marcas españolas, europeas y americanas del Siglo XX (NSU, Harley, Indian, BSA, Derbi, Montesa...). Además, tiene un apartado de competición con ejemplares como la Norton Manx o la Bultaco Cazarrécords.
www.museumoto.com/es/bassella
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HERVÁS. Más de 300 motos, 70 con sidecar, son el nucleo de la colección, que se ha ido ampliando para representar un gran número de medios de locomoción: coches, motos, carruajes, triciclos, etc. Se pueden ver en ocho pabellones cuya arquitectura es un atractivo añadido, como también su ubicación, en un entorno de gran riqueza paisajística. En marcha desde 1998, la venta de los vehículos en exposición es una_de sus vías de financiación.
www.museomotoclasica.com
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RACE Y BARREIROS. El club automovilístico (www.race.es ) tiene en el circuito del Jarama una colección privada de 27 coches del siglo XX, la mayoría de comienzos y al menos uno por década, más una biblioteca con 5.000 obras. Por su parte, el Museo Barreiros ofrece muestras de todos los motores, vehículos y componentes fabricados en Barreiros Diésel. Entre ellos, una réplica de El Abuelo, un camión 4x4 que fue el primero construido por la compañía en el años 1957.
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MÁLAGA. Abrió en 2010 y ya es un referente por sus coches –organizados en 10 temáticas (Belle époque, Populares, Tradición Inglesa, Energías Alternativas, etc)– y por tratar el automóvil desde ópticas como el arte o la moda. Cuenta con casi 100 vehículos de gran valor de Hispano-Suiza, Bugatti, Delage, Packard… Para algunos, se ofrece un servicio de alquiler sin conductor.
www.museoautomovilmalaga.com
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MÁS LUGARES QUE MERECEN LA PENA
La colección de vehículos Vall de Guadalest
( www.museovehiculosguadalest.com ) cuenta con unas 130 motocicletas de 45 marcas, además de microcoches. En El Algar, cerca de Cartagena, es posible encontrar
( www.museodecarruajeszamar.com ) una completísima muestra de 128 carruajes que llegan desde el siglo XVIII hasta nuestros días, a los que se añaden otras 120 motocicletas antiguas. La Coruña, a través de la Fundación Jorge Jové o Lleida
( www.museudelautomociodelleida.cat ) también cuentan con muestras abiertas al público, la última de carácter municipal. En Riudoms (Tarragona), los automóviles (55 vehículos) y las motos (más de un centenar) de época representan los amplios fondos del museo permanente fundado por Marc Vidal
( www.museumarcvidal.com).
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2012/06/08/conductores/1339168511.html
E igual que mañana usted puede pasarse horas delante de una pintura en el Prado, sepa que si le gustan los coches, España empieza a contar con una amplia red de colecciones y museos sobre vehículos con ruedas. Con motor y sin él.
Son cerca de una treintena, la mayoría en Cataluña, una región donde la cultura e industria automovilísticas han sido más fuertes que en el resto del país, como demuestran las más de 150 fábricas de motos que ha acogido. O que Barcelona sea la ciudad europea con más vehículos de dos ruedas por habitante.
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Y es que si en España existe atraso en este sentido respecto a Francia, Alemania o EEUU (donde hay un museo de este tipo casi en cada esquina), es precisamente por la escasa presencia y tradición histórica de fabricantes si se compara con la de aquéllos. Algunos de verdadero relumbrón como Pegaso o Hispano-Suiza entre las cuatro ruedas, o Derbi, Ossa, Montesa o Bultaco entre los vehículos de dos.
Una cuestión de dinero
El caso es que la mayoría de estas marcas ya han desaparecido y su herencia desperdigada por todo el mundo, con escasas excepciones como la exposición dedicada a la resucitada Ossa
( www.ossamuseo.es ) o la fundación que recoge la vida y logros del pionero Eduardo Barreiros ( www.fundacionbarreiros.org ).
A este hecho se añade que en otras que siguen muy vivas, como es el caso de Seat, el impresionante bagaje que ha atesorado en sus más de 60 años de historia (en productos para la calle, prototipos y coches de competición) sigue guardado en la famosa Nave 122 cercana a la Zona Franca barcelonesa, dentro de una larga espera para convertirse en una muestra abierta al público.
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Se trata, fundamentalmente, de una cuestión de dinero. Y es que a la inversión que supone la búsqueda, adquisición y mantenimiento de una colección interesante y numerosa de vehículos, hay que sumar los requisitos (espacio, estructura, personal, horarios) que supone sacarla a la luz bajo el envoltorio de un museo.
Una cuestión de dinero
Esto hace que la mayoría de las colecciones abiertas hoy al público sean, sobre todo, iniciativas fruto del esfuerzo de pioneros que durante décadas fueron acumulando vehículos.
Así lo revela la primera y única guía editada sobre este tema por la Federación Española de Vehículos Antiguos (www.feva.com.es ), con casos como el de Ramón Magriñà, Salvador Claret
( www.museuautomobilsclaret.com ), el portugués Joao Magalhaes, alma del reciente museo de Málaga o Juan Gil, cuyo empeñó dio como fruto una rica y pintoresca exposición en Hervás.
En otros casos, la exposición nace a través de clubes de propietarios de vehículos clásicos o antiguos, que ponen en común sus joyas para exhibirlas. Así pasa con el Museo del Automóvil de Barcelona (www.anticcar.com), abierto en 1981 y alimentado de forma rotatoria por los automóviles de algunos de sus cerca de 300 socios.
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En el mejor de los casos, el empeño privado convence a las Administraciones para que se involucren, como ocurrió en Salamanca o se pretende en Málaga. Este hecho tiene, aparte del impulsor que supone para los propios fondos del museo o colección, una importante ventaja práctica para el aficionado, ya que los horarios de apertura al público son mucho más amplios.
Cuando se trata de una muestra familiar o de un club, es fundamental informarse antes de acudir. El horario de apertura es más reducido y, en ocasiones, la visita sólo se realiza bajo petición previa.
Aquí les ofrecemos un breve resumen de los más importantes.
SALAMANCA. Ubicado en el centro histórico, abrió en 2002 partiendo del fondo de coches de la familia Gómez Planche. Hoy son más de 200 vehículos, desde los pioneros hasta prototipos y coches de carreras. Combina una exposición permanente con otras temporales y presume de joyas como el Hispano-Suiza 20/30 HP de 1910, declarado Patrimonio Nacional, o una réplica del Triciclo de Benz de 1885, primer coche de la Historia.
www.museoautomoción.com
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BASSELLA. Dedicado a las motos, hace un espléndido repaso a las grandes marcas españolas, europeas y americanas del Siglo XX (NSU, Harley, Indian, BSA, Derbi, Montesa...). Además, tiene un apartado de competición con ejemplares como la Norton Manx o la Bultaco Cazarrécords.
www.museumoto.com/es/bassella
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HERVÁS. Más de 300 motos, 70 con sidecar, son el nucleo de la colección, que se ha ido ampliando para representar un gran número de medios de locomoción: coches, motos, carruajes, triciclos, etc. Se pueden ver en ocho pabellones cuya arquitectura es un atractivo añadido, como también su ubicación, en un entorno de gran riqueza paisajística. En marcha desde 1998, la venta de los vehículos en exposición es una_de sus vías de financiación.
www.museomotoclasica.com
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RACE Y BARREIROS. El club automovilístico (www.race.es ) tiene en el circuito del Jarama una colección privada de 27 coches del siglo XX, la mayoría de comienzos y al menos uno por década, más una biblioteca con 5.000 obras. Por su parte, el Museo Barreiros ofrece muestras de todos los motores, vehículos y componentes fabricados en Barreiros Diésel. Entre ellos, una réplica de El Abuelo, un camión 4x4 que fue el primero construido por la compañía en el años 1957.
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MÁLAGA. Abrió en 2010 y ya es un referente por sus coches –organizados en 10 temáticas (Belle époque, Populares, Tradición Inglesa, Energías Alternativas, etc)– y por tratar el automóvil desde ópticas como el arte o la moda. Cuenta con casi 100 vehículos de gran valor de Hispano-Suiza, Bugatti, Delage, Packard… Para algunos, se ofrece un servicio de alquiler sin conductor.
www.museoautomovilmalaga.com
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MÁS LUGARES QUE MERECEN LA PENA
La colección de vehículos Vall de Guadalest
( www.museovehiculosguadalest.com ) cuenta con unas 130 motocicletas de 45 marcas, además de microcoches. En El Algar, cerca de Cartagena, es posible encontrar
( www.museodecarruajeszamar.com ) una completísima muestra de 128 carruajes que llegan desde el siglo XVIII hasta nuestros días, a los que se añaden otras 120 motocicletas antiguas. La Coruña, a través de la Fundación Jorge Jové o Lleida
( www.museudelautomociodelleida.cat ) también cuentan con muestras abiertas al público, la última de carácter municipal. En Riudoms (Tarragona), los automóviles (55 vehículos) y las motos (más de un centenar) de época representan los amplios fondos del museo permanente fundado por Marc Vidal
( www.museumarcvidal.com).
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2012/06/08/conductores/1339168511.html